चीन के बाहर बंदरगाहों के रूप में अंतरराष्ट्रीय आयात और निर्यात व्यापार के लिए विशेष प्रावधान क्या हैं?

चीन के बाहर बंदरगाहों के रूप में अंतरराष्ट्रीय आयात और निर्यात व्यापार के लिए विशेष प्रावधान क्या हैं?

भारतीय बंदरगाह नियम:

भारतीय ट्रेडिंग मॉल बहुत जल्दी बदलते हैं, इसलिए भारतीय ग्राहक शिपमेंट की तारीख के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं, और भारतीय व्यवसायी जानते हैं कि शिपिंग कंपनी का हस्ताक्षर करने का व्यवहार होता है, और वे इस कारण माल के भुगतान से इनकार करने की संभावना रखते हैं। इसलिए, अनावश्यक जोखिम से बचने के लिए, भारत को सभी सामानों पर प्रतिहस्ताक्षर नहीं किया जाएगा। इसके अलावा, भारतीय सीमा शुल्क यह निर्धारित करता है कि भारत के अंतर्देशीय फ्रेट स्टेशन को हस्तांतरित सभी माल को शिपिंग कंपनी द्वारा ले जाया जाना चाहिए, और बिल ऑफ लैडिंग और मेनिफेस्ट के अंतिम गंतव्य कॉलम को अंतर्देशीय बिंदु के रूप में भरा जाना चाहिए। अन्यथा, कंटेनर को बंदरगाह पर उतार दिया जाना चाहिए। या अंतर्देशीय में ट्रांसशिपमेंट से पहले उच्च संशोधित मेनिफेस्ट शुल्क का भुगतान करें।

ईरानी बंदरगाह नियम:

ईरानी कर कानून का अनुच्छेद 90 यह निर्धारित करता है कि माल ढुलाई का 50 प्रतिशत ईरानी बंदरगाहों पर लदान और निर्यात के लिए लिया जाएगा, भले ही माल ढुलाई का भुगतान किया गया हो। आयातित सामान माल ढुलाई कर से मुक्त हैं।

जापानी बंदरगाह नियम:

आयातित आतिशबाजी पर जापान बंदरगाह प्राधिकरण के नियम: 1. निर्वहन के दूसरे बंदरगाह पर जाने वाले आतिशबाजी केबिन को निर्वहन के पहले बंदरगाह पर खोलने की अनुमति नहीं है, भले ही निर्वहन के पहले बंदरगाह पर सामान हों। 2. लदान के प्रत्येक बिल में आतिशबाजी का वजन 80 टन सकल वजन से अधिक नहीं होना चाहिए।

सऊदी अरब बंदरगाह नियम:

सऊदी सरकार यह निर्धारित करती है कि सऊदी अरब को भेजे जाने वाले सभी सामानों को अदन के माध्यम से ट्रांसशिप करने की अनुमति नहीं है।

तुर्की बंदरगाह नियम:

तुर्की के रीति-रिवाजों में कहा गया है कि बंदरगाह में माल के निरोध का समय 45 दिनों से अधिक नहीं होना चाहिए (जब तक कि आयातक विस्तार का अनुरोध नहीं करता), अन्यथा इसे जब्त और नीलाम कर दिया जाएगा, और माल के आयातक को पहले इनकार का अधिकार है। नीलामी।

तंजानिया बंदरगाह नियम:

तंजानिया बंदरगाह प्राधिकरण यह निर्धारित करता है कि तंजानिया में डिलीवरी के लिए डार एस सलाम बंदरगाह पर ले जाया गया माल या जाम्बिया, ज़ैरे, रवांडा, बुरुंडी और अन्य देशों में ट्रांसशिप किया गया है, वर्गीकरण के लिए पैकेज पर प्रमुख पदों पर विभिन्न रंगों के क्रॉस चिह्नों के साथ चित्रित किया जाएगा, अन्यथा जहाज उठाए गए माल के लिए वर्गीकरण शुल्क लेगा।

सिंगापुर बंदरगाह नियम:

सिंगापुर बंदरगाह निर्धारित करता है कि खतरनाक सामान ले जाने वाले जहाजों को डॉक करने की अनुमति नहीं है। उन्हें खतरनाक माल के लंगरगाह में उतार दिया जाना चाहिए, और फिर बजरा द्वारा बंदरगाह प्राधिकरण द्वारा नामित घाट गोदाम में ले जाया जाना चाहिए और जहाज के खर्च पर परेषिती को वितरित किया जाना चाहिए। इसलिए, खतरनाक सामान को सिंगापुर ले जाने पर, जहाज को खतरनाक सामान सब्सिडी का भुगतान करने के लिए जहाज की आवश्यकता होती है।

न्यूजीलैंड बंदरगाह नियम:

न्यूजीलैंड के बंदरगाह प्राधिकरण ने निर्धारित किया है कि देश में प्रवेश करने से पहले कंटेनर की लकड़ी की संरचना और बॉक्स में लकड़ी की पैकेजिंग और डनेज लकड़ी को अलग किया जाना चाहिए।

डच बंदरगाह नियम:

1. रॉटरडैम बंदरगाह ने 1 जनवरी, 1996 से "ग्रीन प्राइज" प्रणाली को अपनाया है। 50000 से अधिक डेडवेट टन वाले मूल तेल टैंकरों को उनके उपकरण, शिपिंग और अन्य पहलुओं के अनुसार रेट किया गया है। यदि उन्हें उच्च ग्रेड मिलता है, तो उन्हें इनबाउंड फ्रेट के मामले में छूट दी जाएगी।

2. रॉटरडैम पोर्ट अथॉरिटी उन जहाजों के लिए पोर्ट शुल्क कम करेगी जो बंदरगाह पर बर्थिंग करते समय पारिस्थितिक पर्यावरण के लिए सुरक्षित और हानिरहित हैं।

कनाडा के बंदरगाह नियम:

कनाडा की सरकार का कहना है कि सर्दियों में हैलिफ़ैक्स और सेंट जॉन्स में देश के पूर्वी तट पर माल पहुँचाया जाना चाहिए, क्योंकि ये दोनों बंदरगाह ठंड से प्रभावित नहीं होते हैं।

जेद्दा और दम्मम बंदरगाह नियम:

1. इन दोनों बंदरगाहों पर जाने वाले सभी सामानों को लोडिंग पोर्ट पर पैलेटाइज़ किया जाना चाहिए, और कंटेनर के सामान को भी पहले पैलेटाइज़ किया जाना चाहिए और फिर पैक किया जाना चाहिए। 2. प्रत्येक बैग का शुद्ध वजन 50 किलो से अधिक नहीं होना चाहिए। 3. कार्गो दस्तावेजों की सभी सामग्री विस्तृत होनी चाहिए। यदि प्रेषिती एक बैंक है, तो लदान बिल के अंतिम धारक का विस्तृत नाम और पता सूचीबद्ध किया जाना चाहिए। 4. परेषिती को जहाज के आने के दो सप्ताह के भीतर सामान उठाना होगा, अन्यथा उसकी नीलामी की जाएगी।

जिबूती बंदरगाह नियम:

जिबूती बंदरगाह यह निर्धारित करता है कि बंदरगाह में भेजे गए माल के लिए, गंतव्य के अंतिम बंदरगाह को सभी दस्तावेजों और पैकेजिंग चिह्नों में स्पष्ट रूप से भरा जाना चाहिए, जैसे पारगमन - हुइदाह को संदेश। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपरोक्त सामग्री को लदान के बिल के गंतव्य के बंदरगाह के कॉलम में नहीं भरा जा सकता है, लेकिन केवल शीर्ष या लदान के बिल के अन्य रिक्त स्थान पर इंगित किया जा सकता है, अन्यथा सीमा शुल्क व्यवहार करेगा उन्हें जिबूती के स्थानीय माल के रूप में, और मालवाहक उन्हें तब तक जारी नहीं करेगा जब तक कि उन्हें आयात कर के बाद वितरित नहीं किया जाता है।

केन्या बंदरगाह नियम:

केन्याई सरकार यह निर्धारित करती है कि केन्या को निर्यात किए जाने वाले सभी सामानों का केन्याई बीमा कंपनियों द्वारा बीमा किया जाना चाहिए। सीआईएफ शर्तें स्वीकार्य नहीं हैं।

इवोरियन बंदरगाह नियम:

1. लदान के बिल और मैनिफेस्ट में सूचीबद्ध माल का नाम विशिष्ट और विस्तृत होना चाहिए, और माल द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। यदि उपरोक्त प्रावधानों का पालन नहीं किया जाता है, तो शिपर वाहक द्वारा वहन किया गया सीमा शुल्क जुर्माना वहन करेगा।

2. माली और बुर्किना फासो जैसे लैंडलाक्ड देशों में आबिदजान के माध्यम से पारगमन करने वाले सामानों के लिए, लदान के बिल, शिपिंग दस्तावेजों और कार्गो परिवहन पैकेजों को कर-मुक्त होने के लिए "सी ते डी आइवर के माध्यम से पारगमन" के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए। , अन्यथा अतिरिक्त कर लगाया जाएगा।

लेबनानी बंदरगाह नियम:

लेबनानी पशु चिकित्सा स्वास्थ्य और संगरोध नियम यह निर्धारित करते हैं कि सभी आयातित जीवित जानवर, पशुधन उत्पाद और उनके उत्पाद, सभी खराब होने वाले डिब्बे और भोजन के साथ संबंधित उत्पादक देश द्वारा जारी आधिकारिक स्वास्थ्य प्रमाण पत्र होना चाहिए, और बिना प्रमाण पत्र के माल को बंदरगाह में प्रवेश करने से प्रतिबंधित किया गया है। .

नाइजीरियाई बंदरगाह नियम:

अवैध व्यापारियों को विदेशी मुद्रा की मध्यस्थता से रोकने के लिए, नाइजीरिया का केंद्रीय प्रशासन विभाग यह निर्धारित करता है कि सभी आयातित सामानों का स्विस जनरल नोटरी बैंक की शाखा एजेंसी द्वारा निरीक्षण किया जाना चाहिए और वितरित होने से पहले "खोज की स्वच्छ रिपोर्ट" प्राप्त करना चाहिए, और मालवाहक कर सकता है स्पष्ट रीति-रिवाज और माल उठाओ।

यूएई बंदरगाह नियम:

दुबई और अबू धाबी बंदरगाह के स्वास्थ्य अधिकारी यह निर्धारित करते हैं कि सभी आयातित भोजन को समाप्ति तिथि और स्वास्थ्य निर्देशों के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए, अन्यथा बंदरगाह अनलोड नहीं होगा।

अर्जेंटीना बंदरगाह नियम:

अर्जेण्टीनी कानून यह निर्धारित करता है कि यदि वह लदान का बिल खो देता है तो परेषिती को सीमा शुल्क की घोषणा करनी चाहिए। सीमा शुल्क की सहमति से, शिपिंग कंपनी या शिपिंग कंपनी द्वारा सौंपा गया एजेंट लदान के बिलों का एक और सेट जारी करेगा, और संबंधित प्राधिकारी को यह निर्धारित करने के लिए एक बयान प्रस्तुत करेगा कि लदान का मूल बिल अमान्य है।

ऑस्ट्रेलियाई बंदरगाह नियम:

ऑस्ट्रेलियाई बंदरगाह प्राधिकरण यह निर्धारित करता है कि लकड़ी के मामलों में पैक किए गए सामान का आयात करते समय, लकड़ी को धूमिल किया जाएगा और धूमन प्रमाण पत्र परेषिती को भेजा जाएगा। यदि कोई लकड़ी का धूमन प्रमाण पत्र नहीं है, तो लकड़ी के मामले को हटा दिया जाएगा और जला दिया जाएगा, और पैकेजिंग को बदलने की लागत शिपर द्वारा वहन की जाएगी।

पाकिस्तान बंदरगाह नियम:

कराची पोर्ट अथॉरिटी का कहना है कि आयातित पेपर बैग में पैक कार्बन पाउडर, ग्रेफाइट पाउडर, मैग्नीशियम ऑक्साइड और अन्य रंगों को पैलेटाइज्ड या ठीक से पैक किया जाना चाहिए, अन्यथा उन्हें अनलोड नहीं किया जाएगा। इसके अलावा, पाकिस्तान भारत, दक्षिण अफ्रीका, इज़राइल, दक्षिण कोरिया और ताइवान के झंडे फहराने वाले जहाजों को स्वीकार नहीं करता है।

फिलीपीन बंदरगाह नियम:

1. बोरियों में पैक किए गए आयातित सामान को आयात करने से पहले फ्यूमिगेट किया जाना चाहिए। 2. खतरनाक माल को घाट के गोदाम में नहीं उतारा जा सकता है, और कंसाइनी को सीधे जहाज या वाहन भेजने होंगे या सीधे सामान यहां से उठाना होगा।

फिजी बंदरगाह नियम:

फिजी के रीति-रिवाजों में कहा गया है कि स्प्रिंग चाकू और इस्तेमाल किए गए कपड़ों का आयात प्रतिबंधित है।