क्या क्रिसमस की भीड़ ट्रकिंग में भर्ती के लिए नए अवसर प्रदान करेगी?

हर साल, ट्रक परिवहन यूके की अर्थव्यवस्था के लिए प्रति वर्ष £74 बिलियन उत्पन्न करता है।

अनगिनत उद्योगों में 2 मिलियन से अधिक ड्राइवरों को रोजगार देते हुए, वे हमारी अर्थव्यवस्था की रीढ़ हैं और वर्तमान सामूहिक खरीदारी के मौसम में शायद पहले से कहीं अधिक।

हालाँकि समस्या यह है कि क्रिसमस की माँगों से निपटने के लिए, ड्राइवरों को जनता की माँगों को पूरा करने के लिए पर्याप्त संख्या के बिना उनकी पूर्ण सीमा तक धकेल दिया जाएगा। पिछले वर्ष एमपी द्वारा 'टिक-टिक टाइम बम' के रूप में लेबल किए गए, सड़कों से सेवानिवृत्त होने वाले लोगों की जगह लेने के लिए पर्याप्त नए ड्राइवरों को प्रशिक्षित नहीं किया जा रहा है। उद्योग की विशिष्ट जानकारी रखने वाले संस्थानों का अनुमान है कि बाज़ार की ज़रूरतों के साथ ड्राइवरों की आपूर्ति को संतुलित करने के लिए 60,{1}} नए आवेदकों की आवश्यकता होगी, और यह मौसमी भीड़ से ठीक पहले है।

अब तक, ब्रिटेन के मोटरमार्गों को पार करने वालों में पूर्वी यूरोपीय पृष्ठभूमि के ड्राइवरों की बड़ी संख्या थी। शुरुआती वेतन और मजबूत नौकरी सुरक्षा के रूप में लगभग £20, 000 के साथ, ट्रकिंग कई अप्रवासियों के लिए एक मूल्यवान संभावना है जो घर से दूर अपना भाग्य बना सकते हैं। चूंकि प्रशिक्षण की लागत कई ब्रिटिश नागरिकों के लिए निषेधात्मक साबित होती है जो अन्यथा ट्रक ड्राइविंग को एक विकल्प मानते हैं, हम तेजी से प्रवासन पर अधिक निर्भर होते जा रहे हैं।

लेकिन जैसा कि देश में बाकी सभी चीजों के साथ होता है, ब्रेक्सिट चीजों की पुरानी व्यवस्था को उखाड़ फेंकने के लिए तैयार दिखता है। जून में होने वाले मतदान का प्रभाव अभी तक स्पष्ट नहीं होने के कारण, ब्रिटेन में प्रवासी श्रमिकों की स्थिति अस्पष्ट बनी हुई है और हम अब उतने आकर्षक गंतव्य नहीं रह गए हैं जितने पहले हुआ करते थे। रोड हॉलेज एसोसिएशन ने अपने निष्कर्षों को सार्वजनिक कर दिया है कि ब्रेक्सिट के बाद कई ड्राइवर मुख्य भूमि के लिए चले गए हैं, और बेरी रिक्रूटमेंट के प्रबंध निदेशक ली गैंबल ने 2016 को 'ड्राइवरों को खोजने के लिए सबसे खराब वर्ष' के रूप में जाना है।

तो फिर जब ट्रकिंग जगत के पूरे संसाधन पूरे दिसंबर में जुटाए जाने की तैयारी है, तो क्या कोई उम्मीद की किरण हो सकती है? वर्तमान दुर्दशा की कई आलोचनाओं ने ट्रक ड्राइविंग के अवसरों के बारे में जागरूकता पैदा करने के लिए और अधिक काम किया है, खासकर उन लोगों के बीच जो आमतौर पर ऐसी भूमिका में नहीं पाए जाते हैं।

केवल 3% ड्राइवर अल्पसंख्यक पृष्ठभूमि से हैं और महिलाओं का प्रतिनिधित्व बड़े पैमाने पर केवल 8% है, इसलिए नए सदस्यों के लिए इस क्षेत्र में शामिल होने की काफी गुंजाइश है। यूके में बिक्री के लिए सभी वस्तुओं में से लगभग 90% को उपभोक्ता तक अपनी यात्रा के दौरान ट्रक, लॉरी या एचजीवी के अन्य रूप से परिवहन की आवश्यकता होगी, इसलिए ऐसा नहीं है कि नए चेहरों की निरंतर आवश्यकता नहीं है!

भविष्य में इस वर्ष की पुनरावृत्ति से बचने के लिए और गर्मियों की उथल-पुथल से पहले ही, सरकार ने इस मुद्दे को कैसे हल किया जाए, इस पर विचार-विमर्श किया है। इस परामर्श से सबसे बड़ी सीख यह है कि प्रशिक्षण और नए कर्मचारियों को विकसित करने पर अभी भी पर्याप्त काम नहीं किया गया है, 59.4% ढुलाई कंपनियां इस महत्वपूर्ण क्षेत्र पर अपनी लागत का 10% से भी कम खर्च करती हैं। एचजीवी लाइसेंस प्राप्त करने की लागत (जो प्रति व्यक्ति लगभग £4000 हो सकती है) के अलावा, शायद प्रशिक्षण के लिए किसी प्रकार की सब्सिडी सामने आ सकती है?

यह देखते हुए कि लंबी दूरी के डिलीवरी ड्राइवरों के लिए ऑन-रोड सुविधाओं की कमी के बारे में कई शिकायतें मिली हैं, यह सार्वजनिक और निजी दोनों कंपनियों के लिए अन्वेषण का एक और अवसर हो सकता है। हालाँकि इसके लिए एक ठोस प्रारंभिक निवेश की आवश्यकता हो सकती है, आप जानते हैं कि इन सुविधाओं में पैसा लगाने के इच्छुक उपयोगकर्ताओं का निरंतर प्रवाह रहेगा।

चाहे जो भी कार्रवाई की जाए, ट्रक ड्राइवरों की कमी एक हल करने योग्य मुद्दा है। यह एक ऐसा करियर है जिसमें प्रवेश के लिए अत्यधिक शैक्षणिक योग्यता की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन वर्षों के काम के बाद सदस्यों के पास कुछ बहुत मूल्यवान चीजें रह जाती हैं। सभी उम्र के नए और अनुभवी रंगरूटों की हमेशा जरूरत बनी रहेगी, इसलिए उम्मीद है कि ऐसे अवसरों के बारे में जागरूकता फैल सकती है जिससे हम सभी को फायदा होगा।