4-वे फोर्कलिफ्ट एचएमएस विजय संरक्षण परियोजना के लिए

250 से अधिक वर्षों की नौसैनिक विरासत और 25 वर्षों की फोर्कलिफ्ट प्रौद्योगिकी का संयोजनकॉम्बिलिफ्टबहुदिशात्मक ट्रक, पोर्ट्समाउथ ऐतिहासिक डॉकयार्ड में रॉयल नेवी के राष्ट्रीय संग्रहालय द्वारा एचएमएस विजय संरक्षण परियोजना के सुचारू संचालन को सुनिश्चित कर रहा है।

रॉयल नेवी में 250 से ज़्यादा सालों की सेवा के बाद, एचएमएस विक्ट्री अपने हाल के इतिहास में सबसे व्यापक संरक्षण परियोजना से गुज़र रही है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वह फर्स्ट सी लॉर्ड के प्रमुख जहाज़ के रूप में अपने कर्तव्यों को पूरा करने के लिए फ़िट है, जो पाल के युग से प्रथम श्रेणी के युद्धपोतों के उदाहरण के रूप में एक अद्वितीय ऐतिहासिक संपत्ति है और आने वाले दशकों के लिए विश्व स्तरीय आगंतुक आकर्षण है। यह काम आगंतुकों के लिए जीवन में एक बार मिलने वाला अवसर प्रस्तुत करता है, जिसमें वे राष्ट्रीय संग्रहालय के कुशल कर्मचारियों को क्षयग्रस्त तख्तों और फ़्रेमों को बदलने और ऐतिहासिक लकड़ी को स्थिर करने के कार्यों को करते हुए देखते हैं, क्योंकि जहाज़ पूरी परियोजना के दौरान जनता के लिए खुला रहता है।

आवश्यक सामग्री की विशाल मात्रा को पुराने रोपवर्क में संग्रहित किया जाता है, और इसमें कस्टमाइज्ड लैमिनेटेड स्लैब बनाने के लिए लकड़ी के 6.5 - 7 मीटर लंबे पैक, स्टील मास्ट सेक्शन जो 23 मीटर तक लंबे हो सकते हैं, साथ ही रस्सियों जैसे विविध वस्तुओं के पैलेट शामिल हैं। लीड रिगर स्टुअर्ट शेल्डन और रिगर बेन गिललेट जानते थे कि कुछ बहुत ही सीमित स्थानों के आसपास इन अत्यधिक भारों को संभालने के लिए एक बहुत ही विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी।

"अब हम उस चरण में हैं जहां हम अपने ग्रेड II* सूचीबद्ध गोदामों के भीतर विभिन्न भंडारण क्षेत्रों को पुनर्गठित कर रहे हैं।"इमारत. जैसे ही हमने मौजूदा रैकिंग को पुनर्गठित करने और नई रैकिंग स्थापित करने की योजना बनाना शुरू किया, हमें एहसास हुआ कि हम केवल कॉम्बिलिफ्ट की बहुआयामी क्षमता का उपयोग करके सुरक्षित और कुशलतापूर्वक काम कर सकते हैं, जिसकी सिफारिश हमारे हैंडलिंग सलाहकार लोकेटर ने की थी। इसलिए हमने ट्रक की विशिष्टताओं के आसपास रैकिंग री-डिजाइन को केंद्रित किया और अब हर दिन लगभग 5 टन सामग्री ले जा रहे हैं," शेल्डन ने कहा। "चूंकि हम ऐतिहासिक कलाकृतियों जैसी बहुत मूल्यवान वस्तुओं को संभाल रहे हैं जो अक्सर बड़ी और नाजुक होती हैं, इसलिए हमें किसी भी नुकसान से बचने के लिए सतर्क रहने की आवश्यकता है। ट्रक का डिज़ाइन - कम प्लेटफ़ॉर्म पर भार रखना और साथ ही कैब से दृश्यता - हमारे भार को सुरक्षित रखता है।"

लोकेटर ने एक अंतरिम ट्रक और उस पर प्रशिक्षण प्रदान किया, जबकि नई इकाई कॉम्बिलिफ्ट के कारखाने में उत्पादन में थी। कस्टमाइज्ड विनिर्देशों में 2835 मिमी की बंद ऊंचाई वाला एक क्वाड मास्ट शामिल था, जिससे ट्रक को कम आंतरिक द्वार के नीचे से गुजरने में सक्षम बनाया जा सके और रैकिंग के शीर्ष स्तर तक पहुंचने के लिए 7600 मिमी की लिफ्ट ऊंचाई हो। एक 6 मीटर स्प्रेडर बार भी उपलब्ध है, जिसे आवश्यकता पड़ने पर जल्दी और आसानी से स्थापित किया जा सकता है, और बहुत लंबे स्टील प्रतिकृति मस्तूल खंडों को संभालने के दौरान अत्यधिक स्थिरता सुनिश्चित करता है, जिनका वजन 3.5 टन तक होता है।

सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है भंडारण क्षेत्र से निरीक्षण और रखरखाव कार्यशाला में मस्तूलों को ले जाना, जिसमें संकरे दरवाजों से अंदर-बाहर जाना, सड़क के किनारे और पार्क किए गए वाहनों के आसपास से गुजरना शामिल है। शेल्डन और गिललेट ने अब इसे एक बेहतरीन कला बना लिया है, लेकिन फिर भी यह एक ऐसा काम है जो किसी अन्य प्रकार के फोर्कलिफ्ट के साथ लगभग असंभव होगा। शेल्डन ने निष्कर्ष निकाला: "मूल जहाज निर्माणकर्ताओं की तुलना में हम आधुनिक तकनीक से लाभान्वित होने के लिए भाग्यशाली रहे हैं और कॉम्बिलिफ्ट परियोजना के लिए बिल्कुल अभिन्न अंग रहा है, और इसकी अवधि के दौरान ऐसा ही रहेगा।"