रसद में सतत अभ्यास

लॉजिस्टिक्स क्षेत्र सक्रिय रूप से पर्यावरणीय चुनौतियों का स्थायी समाधान तलाश रहा है। लेकिन टिकाऊ लॉजिस्टिक्स सेवा समाधानों के वास्तविक उदाहरण क्या हैं? बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और इलेक्ट्रिक ट्रेलरों का उपयोग इस दिशा में एक अभिनव कदम है। नेस्ले, गिरटेका, वोलो, शमित्ज़ कार्गोबुल और बीपी पल्स के सहयोग से किए गए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ट्रक और ट्रेलर की पहली उपलब्ध परीक्षण अवधि पर एक नज़र डालें।

सतत परिवहन में बीईवी और इलेक्ट्रिक ट्रेलरों की भूमिका

टिकाऊ लॉजिस्टिक्स की दिशा में हमारी यात्रा में, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और इलेक्ट्रिक ट्रेलरों को अपनाना सबसे अधिक उल्लिखित समाधानों में से एक है। "जैसा कि आज की दुनिया मुख्य चुनौतियों को संबोधित करती है, उनमें से एक विशेष रूप से लॉजिस्टिक्स को छूती है - यह डीकार्बोनाइजेशन है। और यहां वह जगह है जहां इलेक्ट्रिक ट्रेलरों द्वारा समर्थित बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन समाधानों में से एक हो सकते हैं," सस्टेनेबिलिटी के प्रमुख विक्टोरिजा टेरेके ने संक्षेप में बताया। नेस्ले, गिरटेका, वोल्वो, शमित्ज़ कार्गोबुल और बीपी पल्स की हालिया संयुक्त गतिविधि, छोटी डिलीवरी के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक समाधान का लक्ष्य और परीक्षण कर रही थी।

यह पहल पर्यावरण पर नेताओं के प्रयासों के व्यापक प्रभाव पर जोर देते हुए, शून्य-उत्सर्जन लॉजिस्टिक्स की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करती है। जैसा कि यूरोप में बीपी पल्स के लिए ईवी फ्लीट सेल्स डायरेक्टर हैरी बैक्सटर ने बताया, "ई-मोबिलिटी एक समाधान है, इसलिए हम देखते हैं कि वैश्विक स्तर पर लगभग 25% उत्सर्जन परिवहन से होता है। और तथ्य यह है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्सर्जन शून्य है टेलपाइप उत्सर्जन इसे एक स्पष्ट विकल्प बनाता है।"

हालाँकि, BEV का उपयोग कहाँ और कैसे किया जा सकता है, इस पर चर्चा अभी भी जारी है। जैसा कि चर्चा जारी है, कई कंपनियां पहले से ही परीक्षण कर रही हैं और एक सामान्य समझ और समाधान खोजने की कोशिश कर रही हैं जो ग्राहकों की जरूरतों, निर्माताओं की संभावनाओं, बुनियादी ढांचे की क्षमताओं और उपलब्धता, और लॉजिस्टिक्स कंपनियों को सभी प्रासंगिक हितधारकों के संचालन और संयोजन के लिए संयोजित करेगी। "डीकार्बोनाइजेशन के रास्ते पर अकेले नहीं चला जा सकता। इसके लिए अभूतपूर्व स्तर के सहयोग की आवश्यकता है," विक्टोरिजा टेरेकी ने प्रकाश डाला।

चुनौतियों का समाधान करना और समाधानों को आगे बढ़ाना

बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) और इलेक्ट्रिक ट्रेलरों को लागू करना कई चुनौतियों के साथ आता है, खासकर बुनियादी ढांचे और प्रौद्योगिकी के आसपास। परीक्षण के दौरान और उसके बाद भी चर्चा जारी है. इस परिवर्तन का एक महत्वपूर्ण पहलू बुनियादी ढाँचा है। इलेक्ट्रिक और वैकल्पिक ईंधन वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन और रखरखाव सुविधाओं की तत्काल आवश्यकता है।

इस बीच, नेस्ले के आपूर्ति श्रृंखला निदेशक, माथियास फ़्लेशर ने विद्युत परिवहन में प्रगति और बाधाओं की ओर इशारा किया: "यदि आप वर्षों पहले से आज तक देखें तो विद्युत परिवहन एक बहुत बड़ा सफर तय कर चुका है क्योंकि आज हम 250 और 300 किलोमीटर तक की रेंज चला सकते हैं जो यह वर्षों पहले की तुलना में काफी बेहतर है। फिर भी, हमें चार्जिंग सुविधाओं में सुधार करने की आवश्यकता है कि हम इष्टतम चार्जिंग कैसे करते हैं और हम इस पर इष्टतम पेलोड कैसे करते हैं।"

हालाँकि, आज के भारी माल परिवहन की संरचना को ध्यान में रखते हुए, आशा है। "हम जानते हैं कि यदि आप यूरोप में सभी सामानों को देखें, तो 45% प्रतिदिन 3{5}}0 किमी से कम यात्रा कर रहे हैं। यह भी एक ऐसी सीमा है जिसे हम आज बिना चार्ज किए आसानी से संभाल सकते हैं। यदि आप चार्ज करते हैं, तो आप इसकी रेंज काफी लंबी होगी। इसका मतलब है कि हमारे पास प्रति दिन 640 किमी तक चलने वाले ट्रकों के उदाहरण हैं, दिन के दौरान कुछ टॉप-अप चार्जिंग में 0 से 80% तक 90 मिनट लगते हैं, लेकिन कई मामलों में, आप केवल दिन के दौरान 30 से 80% तक चार्ज करें और इसका मतलब है कि आप इसे 45 मिनट के निर्धारित ब्रेक के दौरान कर सकते हैं," वोल्वो ट्रक्स के इलेक्ट्रोमोबिलिटी निदेशक स्टीफन विडलुंड ने बताया।

"एक व्यापक और कुशल ईवी चार्जिंग नेटवर्क का मार्ग सहयोग-विस्तारित उद्योगों, नवप्रवर्तकों और नीति निर्माताओं के साथ प्रशस्त हुआ है। इस तरह की रणनीतिक साझेदारी के माध्यम से, हम अधिक चार्जिंग स्टेशनों की तत्काल आवश्यकता से निपट रहे हैं। हम एक बड़ा नेटवर्क बना रहे हैं जहां वह उच्च शक्ति चार्जिंग है। 40- टन आकार के ट्रेलरों वाले ट्रक इन खाड़ियों के माध्यम से खींच सकते हैं, आप उस डाउनटाइम को नहीं जोड़ रहे हैं, लेकिन एक ट्रेलर को अलग करना होगा एक असुरक्षित स्थिति में। इसलिए यह परिचालन को अधिक सुचारू और सुरक्षित बनाता है और उस नेटवर्क का मतलब है कि ट्रक ऑपरेटर यात्रा करने के लिए लचीले हैं और जानते हैं कि चार्जिंग उपलब्ध है, इसलिए सुविधाजनक स्थानों पर शुल्क लगाना होगा इसमें ड्राइवरों के लिए सुविधाजनक विकल्प भी हैं," बैक्सटर, बीपी पल्स बताते हैं।

 

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सतत परिवहन के भविष्य की कल्पना करना

बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) और इलेक्ट्रिक ट्रेलरों के उपयोग में सहयोगात्मक प्रयास केवल आज की चुनौतियों का समाधान करने के बारे में नहीं है, यह न केवल बुनियादी ढांचे का विषय है बल्कि आज के समाधान और लागत-उन्मुख समाधान की क्षमताओं का भी विषय है। "वर्तमान में, इलेक्ट्रोमोबिलिटी की लागत बैटरी की लागत पर बहुत अधिक निर्भर है। किसी भी व्यावसायिक मामले के लिए सबसे बड़ा सवालिया निशान यह है कि मुझे कितना निवेश करना होगा बनाम परिणाम क्या होगा। यदि शिपर्स अधिक भुगतान करने के लिए तैयार नहीं हैं क्योंकि माल का परिवहन किया जाता है एक इलेक्ट्रिक रीफ़र, तो यह गंभीर हो जाता है। ऑपरेशन से ही भुगतान की आवश्यकता होती है, इसलिए हमने बैटरी की क्षमता को कम करने का निर्णय लिया है, यह न्यूनतम पांच घंटे तक संचालन की सुरक्षित गारंटी दे सकता है, लेकिन इसकी कोई लागत नहीं है चूंकि आपके पास एक बड़ा बैटरी पैक है जो पेलोड को भी कम करता है, इसलिए जहां अर्थव्यवस्था बहुत महत्वपूर्ण है," शमित्ज़ कार्गोबुल के सीएसओ बोरिस बिलिच बताते हैं।

चुनौतियों के बावजूद, साझेदारी के रूप में इसका सामना करते समय, जैसा कि इस मामले में था, बीईवी और ई-ट्रेलर महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को प्राप्त करने के समाधानों में से एक हो सकते हैं। "इलेक्ट्रिक ट्रकों के बहुत सारे फायदे हैं, बहुत सारी सकारात्मक बातें। आपके पास डीजल नहीं है, आपके पास CO2 नहीं है, और शोर पहले की तुलना में बहुत कम है। इसलिए एक बार यह बिना सोचे समझे किया जा सकता है हम प्रौद्योगिकी को सही जगह पर लाते हैं। यह सबसे अच्छा तरीका है कि हम यहां से कैसे आगे बढ़ सकते हैं, यह महत्वपूर्ण है," फ्लीचर, नेस्ले ने संक्षेप में बताया।

इस परियोजना में नेस्ले, वोल्वो, शमित्ज़ कार्गोबुल, बीपी पल्स और गिरटेका जैसे भागीदारों के साथ सहयोग अमूल्य है। सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, इन विविध लेकिन सहक्रियात्मक साझेदारों के बीच सामूहिक कार्रवाई और साझा प्रतिबद्धता एक साथ कार्य करने की आवश्यकता को रेखांकित करती है।

"इस सहयोग में खुला संवाद मौलिक है। यह सुनिश्चित करता है कि सभी पक्ष, नेस्ले जैसे वैश्विक खाद्य और पेय पदार्थ नेता से लेकर वोल्वो जैसे ऑटोमोटिव और ट्रकिंग अग्रणी तक, और शमित्ज़ कार्गोबुल जैसे ट्रेलर निर्माण विशेषज्ञ से लेकर बीपी पल्स और लॉजिस्टिक्स जैसे ऊर्जा विशेषज्ञों तक प्रदाता, एक ही पृष्ठ पर हैं," विक्टोरिजा टेरेके समाप्त होता है।