ऋणदाता बीएमओ के तीसरी तिमाही के आंकड़े ट्रकिंग ऋण में और भी अधिक गिरावट दर्शाते हैं

प्रमुख ऋणदाता बीएमओ की तिमाही आय रिपोर्ट के अनुसार ट्रकिंग में ऋण की स्थिति में 31 जुलाई को समाप्त तीन महीनों में उल्लेखनीय गिरावट आई, हालांकि इसमें एक मामूली सकारात्मक संकेत भी था।

 

कनाडा स्थित BMO (NYSE: BMO) द्वारा अपने परिवहन समूह में लिए गए भत्ते तीसरी तिमाही में CA$54 मिलियन ($40 मिलियन) तक बढ़ गए। इससे भत्ते के आंकड़े दूसरी और पहली तिमाही की तुलना में दोगुने से भी ज़्यादा हो गए हैं और परिवहन समूह द्वारा अब तक लिए गए भत्तों से कई गुना ज़्यादा हैं। पहली और दूसरी तिमाही के भत्ते दोनों ही $24 मिलियन थे। हाल ही में 2022 की दूसरी तिमाही में वे $8 मिलियन थे।

फिन्सीलोपीडिया द्वारा भत्ते को "संभावित नुकसानों और कुछ जोखिमों के विरुद्ध निर्मित और बनाए रखा गया" के रूप में वर्णित किया गया है। इसे "प्रबंधन द्वारा किसी निश्चित संभावना के अनुमान के परिणामस्वरूप लिया जाता है जो इसकी परिसंपत्तियों के मूल्य पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।" भत्ता ऐतिहासिक डेटा के आधार पर लिया जाता है।

 

 

बीएमओ, पूर्व बैंक ऑफ मॉन्ट्रियल के परिवहन समूह में व्यापार की पुस्तक लगभग 90% ट्रकिंग ऋण है। इसका कनाडाई घर उस ग्राहक वर्ग में कनाडाई ट्रकिंग कंपनियों के प्रभुत्व को नहीं दर्शाता है; यह पूरे उत्तरी अमेरिका में काम करता है। यह देखते हुए, समूह के प्रदर्शन पर इसकी तिमाही रिपोर्ट बैंक के उधारकर्ताओं के बीच ऋण कमजोरी के स्तर का एक व्यापक दृश्य प्रदान करती है, जो 10,000 से अधिक है।

 

ऋण कमजोर होने का दूसरा संकेत बीएमओ के परिवहन समूह में सकल क्षतिग्रस्त ऋणों की पहचान है, जिसने भी एक रिकार्ड स्थापित किया है।

यह आंकड़ा दूसरी तिमाही के 305 मिलियन डॉलर से बढ़कर 424 मिलियन डॉलर हो गया। 2022 की तीसरी तिमाही में, जब महामारी के बाद ट्रकिंग बाजार में उछाल कम होने लगा था, परिवहन समूह में सकल क्षतिग्रस्त ऋण 72 मिलियन डॉलर थे।

अकाउंटिंग टूल्स के अनुसार, क्षतिग्रस्त ऋण वह है जिसके लिए बैंक ने यह निर्धारित कर लिया है कि मूलधन और ब्याज का कुछ भाग संभवतः वसूल नहीं किया जाएगा।

 

 

परिवहन समूह के परिचालन में मामूली सुधार वाला एक क्षेत्र था बट्टे खाते में डाली गई राशि।

इस तिमाही में परिवहन में राइट-ऑफ $47 मिलियन था, जो दूसरी तिमाही में दर्ज $51 मिलियन से बेहतर था। 2022 की तीसरी तिमाही में, जब समूह अब तक के सबसे मजबूत ट्रकिंग बाजारों में से एक से बाहर आ रहा था, राइट-ऑफ $2 मिलियन था।

कंपनी की आय पर चर्चा करते हुए बीएमओ के मुख्य जोखिम अधिकारी पीयूष अग्रवाल ने कहा कि परिवहन एक ऐसा क्षेत्र है जिस पर बैंक "बारीकी से नजर रखता है।"

 

अग्रवाल ने कहा, "ट्रकिंग क्षेत्र में चक्रीय मंदी का दौर रहा है, जिसमें माल ढुलाई की मात्रा कमजोर रही है और हाजिर दरें कम हुई हैं, हालांकि इसमें स्थिरता के शुरुआती संकेत दिख रहे हैं।"

बाद में कॉल में एक विश्लेषक के प्रश्न के उत्तर में अग्रवाल ने उस विषय पर विस्तार से बात की।

उन्होंने कहा, "परिवहन एक कठिन दौर से गुजर रहा है, एक कठिन चक्र से।" "लेकिन हम इस व्यवसाय में 40, 50 साल से हैं। यह अभी भी लाभदायक है। यह सिर्फ़ एक चक्र के दौरान उच्च PCL (ऋण हानि के लिए प्रावधान) है।"

अग्रवाल ने कहा कि बीएमओ को "कुछ सुधार दिखने लगे हैं।"

परिवहन में बीएमओ के कारोबार की पुस्तक, जिसे औपचारिक रूप से इसके सकल ऋण और स्वीकृति के रूप में वर्णित किया जाता है, में थोड़ी गिरावट आई। तिमाही में यह $14.88 मिलियन थी, जो पिछली तिमाही के $15 मिलियन से कम थी। लेकिन यह अभी भी पिछले कुछ वर्षों की तुलना में काफी ऊपर है, समूह के इतिहास में केवल पिछली तीन तिमाहियाँ ही इससे ऊपर थीं।

 

 

बीएमओ के परिवहन समूह की स्थापना दिसंबर 2015 में बैंक द्वारा जीई कैपिटल के परिवहन ऋण परिचालन के अधिग्रहण के समय से हुई है।