डीएचएल का कहना है कि कंटेनर शिपिंग में तेजी के संकेत मिल रहे हैं

 

धीरे से फुसफुसाएं, लेकिन कंटेनर शिपिंग में तेजी के संकेत दिख रहे हैं। अर्थशास्त्रियों द्वारा 2024 में मंदी की कई भयावह भविष्यवाणियों के बावजूद, मांग पक्ष में हलचल मची हुई है क्योंकि अमेरिकी उपभोक्ता खर्च पर लगाम लगाने के कुछ संकेत नहीं दिखा रहे हैं।

संयुक्त राष्ट्र व्यापार एवं विकास सम्मेलन (यूएनसीटीएडी) के अनुसार, 2024 की पहली तिमाही के लिए उपलब्ध आंकड़े वैश्विक व्यापार में निरंतर सुधार का संकेत देते हैं, वैश्विक मुद्रास्फीति में नरमी आएगी और आर्थिक विकास पूर्वानुमान में सुधार होगा।

 

डीएचएल के अप्रैल महासागर माल बाजार अद्यतन की रिपोर्ट बताती है कि अक्टूबर से महासागर माल बाजार में साल-दर-साल वृद्धि हुई है, और यह प्रवृत्ति 2024 में भी जारी रहेगी, जिसमें एशिया निर्यात का विस्तार होगा और ट्रांस-अटलांटिक व्यापार में सुधार के संकेत भी स्पष्ट होंगे।

डीएचएल ग्लोबल फॉरवर्डिंग एशिया पैसिफिक के सीईओ निकी फ्रैंक ने कहा, "अब स्पष्ट संकेत मिल रहे हैं कि आर्थिक स्थिति व्यापार वृद्धि के पक्ष में बदल रही है। एशिया से उत्तरी अमेरिका में मांग विशेष रूप से तेज है।"

 

मैक्रोइकॉनोमिक रून्स
एसएंडपी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस के 2024 के लिए वैश्विक विकास पूर्वानुमान को मार्च में फिर से संशोधित किया गया। वार्षिक वास्तविक जीडीपी वृद्धि का अनुमान 2.6 प्रतिशत है, जो वर्ष की शुरुआत में 2.3 प्रतिशत था।

 

इसके बाद मार्च में वैश्विक आर्थिक गतिविधि में व्यापक और गहन उछाल आया। जेपी मॉर्गन ग्लोबल कंपोजिट पीएमआई आउटपुट इंडेक्स फरवरी में 52.1 से बढ़कर नौ महीने के उच्चतम स्तर 52.3 पर पहुंच गया। व्यापार मांग के दृष्टिकोण से, वर्ष-आगे के दृष्टिकोण के बारे में व्यावसायिक आशावाद नौ महीने के उच्चतम स्तर पर है क्योंकि जून 2023 के बाद से कुल नए ऑर्डर सबसे तेज़ गति से बढ़े हैं।

जेपी मॉर्गन के वैश्विक अर्थशास्त्री बेनेट पैरिश ने कहा कि मार्च के पीएमआई ने वैश्विक विस्तार का संकेत दिया है जो निरंतर ठोस वृद्धि के अनुरूप है, जिसमें अमेरिका और चीन "उचित रूप से ऊंचे स्तर" पर बने हुए हैं और यूरोपीय प्रदर्शन में सुधार हुआ है। उन्होंने कहा, "नए ऑर्डर और भविष्य के उत्पादन के लिए आगे की ओर देखने वाले संकेतकों के साथ, दृष्टिकोण भी मजबूत हो रहा है।"

 

एशिया निर्यात का ध्यान रखें
एशियाई मोर्चे पर, निर्यातकों को ध्यान देना चाहिए कि मैर्स्क और हैपैग-लॉयड के बीच नया गठबंधन, जेमिनी कोऑपरेशन, जो फरवरी 2025 में परिचालन शुरू करेगा, का हांगकांग में कोई गहरे समुद्र में प्रवास निर्धारित नहीं है।

जैसा कि सी-इंटेलिजेंस द्वारा रिपोर्ट किया गया है, ओशन एलायंस के अद्यतन 2024 नेटवर्क से पता चलता है कि हांगकांग में प्रत्यक्ष बंदरगाह कॉल 11 से घटकर केवल 6 हो गई हैं, जबकि एलायंस के 2025 ट्रांसपेसिफिक नेटवर्क अवलोकन में हांगकांग को अपने प्रशांत दक्षिण पश्चिम और प्रशांत उत्तर पश्चिम सेवाओं से हटा दिया गया है, और केवल एक एशिया-यूएस ईस्ट कोस्ट सेवा पर सेवा दी जाएगी।

 

यह एक दशक से चली आ रही कनेक्टिविटी खोने की प्रवृत्ति को जारी रखता है। सी-इंटेलिजेंस ने पाया कि बड़े हब आर्थिक रूप से अधिक कुशल हैं। आने वाले वर्षों में जब नए गठबंधन समूह अपने नेटवर्क में सुधार करेंगे, तो हांगकांग जैसे और बंदरगाहों पर भी इसका असर पड़ सकता है।

 

ट्रांस-पैसिफिक ड्राइवर
प्रशांत क्षेत्र में व्यापार आने वाले वर्ष में मजबूत होने के संकेत दे रहा है। मार्च में, अमेरिकी कंटेनर आयात की मात्रा फरवरी से 0.4 प्रतिशत बढ़ी, लेकिन पिछले साल इसी महीने की तुलना में 15.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई। मार्च के दूसरे हिस्से में चंद्र नववर्ष के प्रभाव पर विचार करने पर यह असाधारण वृद्धि दर्शाता है।

 

कुछ सुझाव हैं कि पनामा नहर में कम पानी और लाल सागर संकट के कारण आयात प्रवाह में व्यवधान सामान्य से पहले आयात को प्रोत्साहित कर रहे हैं। वर्ष के अंत में पूर्वी तट डॉकवर्कर्स यूनियन की कार्रवाई का खतरा, और नवंबर में अमेरिकी राष्ट्रपति चुनाव में डोनाल्ड ट्रम्प के जीतने पर आयात पर नए टैरिफ भी कारक हैं।

लेकिन ऐसे भी संकेत हैं कि भंडारों को पुनः भरा जा रहा है, क्योंकि अर्थव्यवस्था और इसकी सेवा करने वाली आपूर्ति श्रृंखलाएं, अनेक विपरीत परिस्थितियों के बावजूद आश्चर्यजनक रूप से लचीली साबित हो रही हैं।

 

नेशनल रिटेल फेडरेशन और हैकेट एसोसिएट्स की नवीनतम ग्लोबल पोर्ट ट्रैकर रिपोर्ट के अनुसार, 2024 की पहली तिमाही में अमेरिकी बॉक्स आयात कुल 11.7 मिलियन टीईयू होगा, जो पिछले साल की तुलना में 11 प्रतिशत अधिक है, और तीसरी तिमाही तक उच्च एकल-अंकीय साल-दर-साल वृद्धि का अनुमान है।

मांग-पक्ष के सकारात्मक पहलुओं के बावजूद, स्वेज नहर से बचने के लिए केप डायवर्सन द्वारा प्रभावित अतिरिक्त क्षमता और पारगमन समय के आसपास लाइनर नेटवर्क सामान्य हो गए हैं। चंद्र नव वर्ष से पहले दरों में वृद्धि हाल के हफ्तों में धीरे-धीरे कम हो गई है। फिर भी, स्पॉट फ्रेट दरें उच्च स्तर पर बनी हुई हैं।

 

11 अप्रैल को ड्र्यूरी का वर्ल्ड कंटेनर इंडेक्स एक साल पहले की तुलना में 64 प्रतिशत अधिक था। शंघाई-रॉटरडैम और शंघाई-लॉस एंजिल्स की दरें क्रमशः 91 प्रतिशत और 117 प्रतिशत साल-दर-साल बढ़ीं, जबकि शंघाई-न्यूयॉर्क की दरें एक साल पहले की तुलना में 85 प्रतिशत अधिक थीं।

 

हालांकि ऑर्डरबुक अभी भी पर्याप्त है, लेकिन स्पॉट दरों में वृद्धि ने वाहकों को जहाजों को सेवा में रखने के लिए प्रोत्साहित किया है। लाल सागर के मोड़ और चंद्र नववर्ष की छुट्टियों के बाद सुदूर पूर्व बाजार की रिकवरी से संबंधित मांग के कारण निष्क्रिय कंटेनर जहाजों में गिरावट जारी है।

 

लाइनर शेड्यूल विश्वसनीयता
जहाज़ भेजने वालों के लिए एक और अच्छी खबर यह है कि लाइनर शेड्यूल की विश्वसनीयता में सुधार हो रहा है, यद्यपि यह सुधार बहुत धीमी गति से हो रहा है, क्योंकि स्वेज नहर के कंटेनर शिपिंग के लिए बंद हो जाने और केप ऑफ गुड होप के आसपास के मार्ग को बदलने के बाद लाइनर नेटवर्क सामान्य हो रहा है।

सी-इंटेलिजेंस की नवीनतम ग्लोबल लाइनर परफॉरमेंस रिपोर्ट में पाया गया कि फरवरी में वैश्विक शेड्यूल विश्वसनीयता में 1.7 प्रतिशत अंकों का सुधार हुआ और यह 53.3 प्रतिशत पर पहुंच गई। हालांकि, यह अभी भी एक साल पहले की तुलना में 6.9 प्रतिशत अंक कम है।

फरवरी में हैपैग-लॉयड सबसे विश्वसनीय शीर्ष-13 वाहक था, जिसकी शेड्यूल विश्वसनीयता 54.9 प्रतिशत थी। सात वाहक 50 प्रतिशत अंक से ऊपर थे, जबकि शेष 40 से 50 प्रतिशत की सीमा में थे। पीआईएल 45.3 प्रतिशत के स्कोर के साथ सबसे निचले स्थान पर था।

कुल मिलाकर, यह आम धारणा है कि समुद्री माल ढुलाई की स्थिति में सकारात्मकता देखने को मिल रही है। फ्रैंक ने कहा, "हमेशा की तरह, हम स्थिति पर बारीकी से नज़र रखते हैं, और आने वाले महीनों में मांग और क्षमता में होने वाले बदलावों के हिसाब से जल्दी से जल्दी खुद को ढालने की ज़रूरत है।"